先下手為強

記者鍾釗榛／綜合報導

保時捷將直接空氣捕捉技術（DAC）視為重要的創新科技，目前已經達到量產門檻。DAC技術藉由環境友善的方式大量從大氣中大量捕捉二氧化碳，能夠有效對抗氣候變遷。保時捷與 Volkswagen Group Innovation、eFuels公司HIF Global以及曼恩能源合作，準備在智利的eFuels Haru Oni試驗工廠中建造一座 DAC裝置，用於捕捉生產eFuels所需的二氧化碳。在IAA車展期間，位於慕尼黑貿易中心B2的福斯集團展區中，將展示DAC如何幫助保時捷達到永續目標，以及DAC的運作細節。

▲保時捷從大氣中大量捕捉二氧化碳生產eFuels合成燃料。（圖／Porsche提供）

要從大氣中捕捉二氧化碳，首先要清除空氣中較大的髒污粒子，並引導空氣通過鵝卵石狀的過濾材料，接著從過濾材料中蒐集沉積其中的高純度二氧化碳，便可作為生產所需的原料，捕捉過程的副產品「水」則會被排出。

作為循環經濟的一環，從大氣中分離而來的二氧化碳有著多種用途。可作為生產非石化塑膠的原料，這能夠長期儲存二氧化碳；也能被用於生產全合成燃料，也就是eFuels。保時捷與HIF Global正在研究透過DAC技術分離而來的二氧化碳是否能夠用於智利蓬塔阿雷納斯的Haru Oni eFuels工廠，該廠將二氧化碳與氫氣合成甲烷，接著再製成合成燃料。目前Haru Oni所使用的二氧化碳來自於生物，以生產 eFuels 作為生產非石化產品的替代方案（碳捕捉與利用，簡稱CCU），能將二氧化碳永久自大氣中移除並長期儲存（碳捕捉與封存，簡稱CCS）。

▲從大氣中分離而來的二氧化碳有著多種用途，可作為生產非石化塑膠的原料。（圖／Porsche提供）

2022年12月，保時捷持有股份的eFuels公司HIF Global開始在智利蓬塔阿雷納斯的Haru Oni 試驗工廠工業化生產合成燃料。藉著風能、再生二氧化碳以及從水解離出的氫氣製造出合成燃料，將有機會使運轉內燃機車輛達到近乎碳中和。

▲藉著風能、再生二氧化碳以及從水解離出的氫氣製造出合成燃料。（圖／Porsche提供）

該工廠的試驗階段，每年計劃生產大約130,000 公升 eFuels，在初期將使用於保時捷Mobile 1 Supercup以及保時捷體驗中心等「燈塔計畫」專案。eFuels 計畫打算在智利的試驗工廠附近興建大型工廠，以便擴增 eFuels 的產能。

智利南部擁有生產 eFuels 的理想條件，每年 270 天左右都有強風吹襲，讓風機得以全速運轉。蓬塔阿雷納斯鄰近麥哲倫海峽，製造出的 eFuels 能夠以運送傳統燃油的現有設施運送到世界各地。